1974年12月27日，我國第一條“地下大動脈”——大慶至秦皇島輸油管道建成并成功輸油。

“八三”管道建設期間，牛車運管的場景。

　　上世紀60年代，大慶油田產量大幅增長，但鐵路運輸早已不能滿足大量原油外運的任務。為解決這一矛盾，1970年8月3日，周恩來總理主持會議，決定修建一條大慶至秦皇島的地下輸油管道，這就是著名的“八三工程”。原管道局局長、時任“八三”會戰指揮部副總指揮張福錄說，“八三工程”的修建困難重重，管道每向前推進一米都異常艱難。

　　張福錄：困難挺多，第一就是沒有經驗，在此之前沒有先例；第二就是缺乏材料設備，比如我們要建管道，連管子都沒有，還要建制管機廠，才能建管道；第三沒有專業隊伍。當時就提出來，要闖出一條鋪設石油管道的路子，沒有條件，創造條件也要上。

　　中央調集了解放軍舟橋部隊、工程兵、工人、民兵等幾十萬人，來自全國各地的建設大軍闊別家鄉，匯聚在松遼平原，開始了對江河、山林、蘆葦蕩等地區的地下大穿越。

　　張福錄：三個省動員了民兵，當時的軍隊的話動員了三個工兵團、兩個舟橋營，還有汽車連，三個省的倉庫都打開，借、貸、墊，籌備了好多材料。當時的職工，一不怕苦、二不怕死，基本上吃高粱米、大白菜幫子。

　　“不見石油流，誓死不回頭”。開工13個月后，1971年11月7日，大慶的原油通過管道在近600公里外的撫順噴薄而出，我國第一條大口徑長距離輸油管道建成通油。歷時三年，大慶至秦皇島輸油管道建成并成功輸油。它的順利投產，既確保了大慶油田原油的外輸，也令管道運輸成為我國繼鐵路、公路、航運、水運之后的第五大新興運輸行業。

　　張福錄：周總理聽了以后，非常高興，他說，你們這么短的時間解決了運油的大問題，現在油可以通過管道來輸（送）了，而且鍛煉了一支隊伍，你們為石油工業的發展提供了良好的條件。

　　“八三”管道工程，開啟中國長距離、大口徑油氣管道建設的大幕，掀起我國第一次管道建設高潮。1970年8月至1975年9月間，東北地區先后鋪設8條輸油管道，長達2471公里，累計輸油量超過20億噸，相當于4000多萬個火車皮的運力，從根本上扭轉了我國油田“以運定產”的生產被動局面，為我國的工業生產及經濟發展作出了巨大的貢獻。

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